现阶段在我国地铁车站膜结构工程入口处设计核心理念，早已从基本的便捷人行进到逐渐变化为以个性化、现代化、通用性等特性的智能化设计核心理念，历经对地铁车站入口处开展了更加的科学研究的设计，可以提高地铁运送的发展趋势缓解城市公共交通工作压力。

        下列是地铁车站入口处设计的限定要素：

        一、地铁车站位置：

        地铁车站入口处设计挺大层面上面遭受地铁车站位置的危害。一般地铁车站位置的挑选将事关地铁入口处设计计划方案的挑选，若地铁车站位置挑选周边有房屋建筑或城市广场，地铁车站膜结构工程入口处设计，则理应考虑到在做到地铁运送应用的前提条件下，尽可能与周边房屋建筑或城市广场紧密结合，提升对农田的使用率，而且在一些层面上降低工程施工成本费节约能源。若车站位置挑选比较宽阔、周边无工程建筑，则在城乡规划的危害下，考虑到是不是创建独立式地铁站入口处，在开展地铁站基本建设的另外，达到对周边环境开展清理的功效。

        二、地铁车站人行量：

        地铁车站人行量换句话说人流量也危害了地铁车站入口处设计的许多 內容。一方面地铁车站人行量会危害着地铁车站入口处的尺寸，一般人行量越大的地铁车站，在里部基本建设中不仅要考虑到车站搭建够大，还要确保车站膜结构工程入口处可以做到人行量要求，有效的调整人行量避开出現交通堵塞。另一方面地铁车站人行量类型也会对地铁车站入口处导致一些危害，一部分较为特殊的网站如网站周边有敬老院或院校等工程建筑，理应更加的关心地铁车站入口处的多功能性是不是有效，可以便捷特殊群体出入地铁车站。